太原铁路局“五优先”抢运电煤

Posted by

“果树要高产,秋肥是关键,秋季正当果实成熟的关键期,肥料供应及时与否直接关系到果树的产量。”一名果农这样告诉记者。
进入九月,全国各地农民进入了“金秋收获季”,特别是烟台、昭通等的的果农,为使果实丰收,对化肥的需求直线上升。为保证农民用肥,成都北站争分夺秒优化组织,将化肥及时送到果农手中,为这收获季着实助上一把力。8月1日至今,该站共发送化肥1207车,计七万三千余吨,是往年同期运量的两倍,全力满足云南、广西、广东等地果农对化肥的迫切需求。
9月3日,成都北站管内大弯镇站完成了17车化肥的装车任务,站长擦着汗告诉记者,“近来化肥装车量直线上升,为保证装车任务如数完成,车站与川化股份有限公司每天对接情况,制定装车方案,经过努力,光八月就发送了975车化肥,是平常三倍的量,有力保证了各地农民的化肥需求。”
化肥运输存在很强的季节性,可当前化肥运输高峰期却面临汛期、高温等因素,造成了时间紧、周期短、任务重的实际情况。为保证化肥运输任务完成,该站采取“实时掌握,实时对接,实时盯控”等措施,第一时间掌握大型化肥生产企业化肥运输的运量和计划,针对化肥流向与化肥生产企业一同量身定做高效可行的化肥运输方案和装卸劳力组织方案,同时,对大弯镇、新都等化肥主要装车站的劳力、仓库、托盘、叉车等情况进行清查,及时调整劳力安排,补充装卸器具,保证化肥装车时间不浪费一分一秒。
此外,该站还着重加强运输组织,优化运输组织方案,对化肥实行“优先承运、优先配空、优先装车、优先挂运”等一系列的优先措施,根据化肥运输队车种需要,利用“夜打基础,昼抓效率”的办法大大提高化肥运输速度,及时将秋肥送到果农的手中,为金秋收获季保驾护航。
原文标题:成都北站为果农发送化肥1207车

煤炭运输成为了关系国计民生的重大任务,太原铁路局把电煤运输当作一项政治任务来抓,密切关注电煤合同签订进度,凡签订价格的,100%保证兑现;对价格有争议的,采取临时合同、第三方签订、先发货后付款等方式,实行优先运输政策,全力确保“五大”电网电煤供应。同时,太原铁路局有效发挥大秦、侯月两条煤运通的优势,迅速行动,一路绿灯,加大了对电煤运输的倾斜力度,实行了优先运输政策。
太原北站副站长蒋智忠介绍:“太原北站共有22个煤炭装车点,主要发送电煤和焦煤,平时电煤的运量能占到47%,而近期的电煤运输已经达到了60%。”进入2010年以来,太原铁路局的电煤日运量持续保持在了11700车的较高水平上。
任务之重日发送量增至13700车
按照铁道部要求,太原铁路局的任务是增运2000车,日均电煤装运量达到了13700车,增幅达17%,居全路之首。增量大,任务重,太原铁路局面临着最为严峻的挑战和考验。
对此,太原铁路局迅速组成了领导组,进一步细化指标,明确责任,细分装车运输任务,做到了区域有目标、站段有责任、班班有任务、人人有压力,迅速形成了全员同心、苦干实干、不辱使命、勇于奉献的良好氛围。目前,太原铁路局日发送电煤13700车。
多管齐下确保目标100%完成
为完成运输任务,太原铁路局采取超常措施,直通运输现场,全力破解电煤运输增量难题。
为争取货源,太原铁路局加强路企合作,形成了协调运输“直通车”。全局上下各部门负责人深入走访骨干煤炭企业,深入装车点、煤站、煤炭集运站和煤炭储备基地组织电煤货源,动员企业加强生产值班,组织好劳力和机具,将电煤货源向车站附近集结,为电煤运输上量提供有效货源保证。
为提升运输效率,该局指定了电煤运输“直通车”制度。通过拉通机车交路、压缩乘务员作业时间、合理调整机型、延长机车整备距离、压缩机车在站停留时间、压缩列车旅行时间、提高机车检修效率、组织点对点运输等措施,太原铁路局在通道能力、机车、车辆使用上,对电煤运输实行运力倾斜,快装、快卸、快取、快送,重点放行,不准保留,确保电煤运输,而且做到“优先承认、优先配车、优先装车、优先挂运、优先放行”,形成了计划兑现“直通车”。同时,邀请14家煤炭骨干企业,每日派专人与货运接待室计划人员、调度所货调进行对接,对新产生的电煤货源24小时随时受理、审批下达计划、及时配车装运。并对审批电煤情况、计划兑现情况及各站段完成情况逐项分析,及时解决存在的问题,确保电煤运输方案100%兑现。

相关文章

Leave a Reply

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注